La somnolence au volant est l’une des premières causes d’accidents mortels sur autoroute, mais reste difficile à évaluer. Pour la première fois, une expérience immersive conduite avec l’association 40 Millions d’Automobilistes a permis de mesurer concrètement ses effets grâce à la simulation.
Une expérience inédite sur simulateur
Trois volontaires de l’association, Pierre Chasseray, Philippe Nozière et Jade Thiefaine , ont été invités à prendre le volant de notre simulateur pendant 6 heures, dans un contexte réaliste de départ en vacances : 4 heures de jour, 2 heures de nuit, une conduite en trafic dense, avec des interruptions régulières pour profiter d’une pause.
Grâce à notre technologie de suivi du regard Tobii, combinée à d’autres indicateurs (écarts de trajectoire, temps de réaction, freinage, clignements des yeux, etc.), chaque comportement a été enregistré et analysé avec précision.
Les résultats sont édifiants :
- Jusqu’à 1739 fermetures des yeux en deux heures
- Plus de 18 minutes cumulées sans regarder la route
- Des écarts de trajectoire triplés entre le début et la fin du parcours
- Des réflexes altérés et une concentration fragmentée
Quand la technologie devient un outil de prévention
Cette démonstration confirme une conviction que nous portons chez Develter : la simulation permet non seulement d’apprendre, mais aussi de révéler ce que l’on ne perçoit pas.
Les effets de la fatigue, de la distraction ou du manque d’anticipation peuvent être objectivés, mesurés et corrigés grâce à nos outils, et permettre de quantifier les dangers sur la route.
[…] de 40 millions d’automobilistes, Pierre Chasseray, Stéphane Develter est revenu sur une expérience inédite menée en août avec les équipes de l’association pour mesurer les effets de la somnolence […]
[…] Une expérience menée avec l’association 40 Millions d’Automobilistes sur six heures de conduite a livré des résultats particulièrement révélateurs. Les trois volontaires ont cumulé jusqu’à 1 739 fermetures des yeux en deux heures, soit plus de 18 minutes passées sans regarder la route. Les écarts de trajectoire ont triplé entre le début et la fin du parcours, illustrant une dégradation progressive et mesurable des capacités de conduite. […]